Le pont rail de Lutterbach

"L'histoire glorieuse de la 1° armée française et des hommes qui l'a composée, a malheureusement été oubliée avant même d'être connu des Français. Aussi, je voudrais modestement vous parler de deux livres formidables écrits par deux anciens de la 1°DB Guy Bretones et Alain de Boisboissel: le Pont Rail de Lutterbach et Chars Souvenirs" :

http://www.military-kits.com/sections.php?op=viewarticle&artid=224&page=[page2]

Interview de Guy Bretones, combattant de la seconde guerre mondiale et auteur du livre témoignage « Le Pont-Rail de Lutterbach »


Guy Bretones vous êtes un ancien du 2° cuirassier, 1°DB et avez débarqué en Provence le 15 aout 1944. A la fin de la guerre, vous êtes à bord de votre Sherman à Ulm en Allemagne avec les survivants de l’épopée de la 1° armée Française. Pourquoi avez vous souhaité écrire « le pont rail de Lutterbach » et pourquoi ce titre ?

Guy Bretones : Une punition injuste récoltée après la fin de la guerre m’avait fait renoncer à participer à toutes formes d’Amicale ou association d’anciens et ce pendant 50 ans, jusqu’aux cérémonies de commémoration du débarquement en Provence. A cette occasion, j’ai lu Les batailles de la Libération et de la Revanche, avec le 2e Cuirassiers, 1944-1945, livre écrit par le Capitaine Kaminsky, officier d’état major responsable du renseignement et des transmissions. De part sa position, le capitaine Kaminsky avait retranscrit les grandes lignes de la vie du 2°cuir mais je ne retrouvais pas dans ses écrits le détail de nos batailles et de nombreux aspects de notre vie. Comme je disposais du journal que j’avais écrit jour après jour lors de la guerre, je me suis fait un devoir de mettre par écrit ce qui ne transparaissait dans Les batailles de la Libération et de la Revanche, avec le 2e Cuirassiers. Mon livre s’appelle « le pont rail de Lutterbach » car la prise de ce pont intact par mon peloton du 2° escadron a permis les percées ultérieures vers le Rhin et l’Allemagne.


Quel a été la motivation profonde de votre engagement dans la 1°Armée Française et comment vous êtes vous retrouvés au 2° régiment de Cuirassier ?
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Lire la suite : Interview-guy-bretones-le-pont-rail-de-lutterbach.pdf

"Je viens de finir la lecture du livre, et je trouve remarquable le témoignage sans filtre ni langue de bois qu'il délivre.

J'avais déjà étudié l'historique du 2° cuirassier écrit par le capitaine Kaminsky, mais comme tous les jmo, celui ci gomme, embellit et ne laisse pas transparaître le quotidien et le vécu des soldats dans la bataille. Le pont rail de lutterbach nous donne un témoignage sans intermédiaire de ce qu'étaient les combats et la vraie vie des équipages de char du 2°Cuir.

J'ai également trouvé particulièrement intéressante la description de la phase préparatoire avant le débarquement de Provence. L'épopée de la première armée Française a malheureusement été oubliée avant même d'être connue."

Bernard D.

Je suis habitant de Marseille, est depuis maintenant 2 ans je me suis passionné pour l'histoire de la libération de ma chère ville.
Ce sont les vestiges locaux qui on éveillés mon attention (le sherman Jeanne d'arc à ND de la garde ainsi que les restes de bunkers Allemand tout proche de notre littoral)

J'espère prochainement acquérir votre livre pour y découvrir de nouvelles informations.
Néanmoins je suis toujours dans l'attente de diverses informations pour la réalisation du sherman "Jourdan" du MDL Lolliot.

Lors de l'assaut de ND de la Garde le Sherman m4a4 "Jourdan" a été déchenillé par une mine, de quelle façon ? en avancant en reculant ? Il fut réparé immédiatement aprés les combats ?

Vous trouverez ici les photos du sherman m4a4 jeanne d'arc que j'ai réalisé en maquette.
http://img88.imageshack.us/img88/9645/180208009yk0.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/2711/180208012jm0.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/2585/180208010jn3.jpg

Le dodge du général Chapuis et Monsabert lors des combats dans Marseille
http://img530.imageshack.us/img530/3307/dodgemonsabert019bj0.jpg

bien cordialement,
CL

En faisant l'ascension de l'observatoire des 50 années écoulées depuis le 13 mars 1943, date de mon engagement volontaire dans l'armée, je tenais à mettre l'oeil sur l'objectif grand angle, ayant pour champ le panoramique le plus large possible, d'écrits relatant la chevauchée fantastique de la 1ère armée française : celle du Général de Lattre de Tassigny.

Cette démarche me paraissait indispensable pour donner corps aux péripéties personnelles ayant ponctué le parcours Mers-El-Kébir - Sigmaringen - Autriche.

Aussi, ai-je eu recours de façon auxiliaire, aux archives de guerre, aux communiqués, aux citations, etc..

Mais pour l'essentiel, c'est dans la réactivation de mes souvenirs propres, intacts pour les plus marquants, que j'ai trouvé le support le plus exact, conforté par les notes écrites, comme les miennes, au jour le jour par certains frères d'armes et notamment, celles d'Antoine du Passage, Louis Contursi ; s'y ajoutant, les témoignages çà et là parfois controversés par l'érosion du temps, mais corrigés par le chevauchement des archives.

Eu égard au titre de ce livre.

Lors d'une réception communale, il me fut posé la question suivante. Je cite : "Pourquoi écrire un autre livre" sous entendu : le sujet n'est-il donc pas épuisé depuis 50 ans ? Et bien, vraisemblablement non, la réponse appartiendra à ceux qui dans 10, 20, 50 ans et peut-être plus auront regroupé les derniers indices événementiels et réalisé par recoupement dans le tri des archives et témoignages, la dernière approche du patchwork de l'antérieur vrai.

Ne dit-on pas que les historiens ont besoin de recul. Puisse, le grain d'histoire que je conte, fixer par l'écrit, constituer un milli-élément propre à combler ou à corriger certaines lacunes involontaires du puzzle géant de cette seconde guerre mondiale.

Par ailleurs, disons-le d'emblée : si ce livre suit un itinéraire géographique et chronologique rigoureux, il s'échappe par moments du concept fusiforme d'un "journal de marche" ; par l'incidence dévolue au quotidien relationnel du soldat libérateur.